Az okok két fő szempontra oszthatók, az egyikelektromos okokA másik pedig az, hogymechanikai okok, amelyeket az alábbiakban külön ismertetünk.
Elektromos okok:
1. Ha a tápfeszültség túl alacsony, a motor tápfeszültsége a névleges feszültség ±10% -± belül ingadozik, és a motor normálisan működhet. Ha a névleges feszültség 10% -ánál alacsonyabb, a motor nehéz lesz és súlyos hőt okoz. A rendellenes hálózati feszültség, a transzformátorok túlterhelése, a túl hosszú tápvezeték-távolság és a túl kis keresztmetszeti terület miatt az áramellátás feszültsége túl alacsony lesz.
2. A motor fázis nélkül működik. A fázis hiánya a fő oka annak, hogy a motor tekercsei kiégnek. Különös figyelmet kell fordítani egy átfogó motorvédő telepítésére, hogy megakadályozza a fázisvesztés károsodását. Számos oka van a fázis hiányának, beleértve a transzformátor nagyfeszültségű fázisvesztését, a tápkábel belső leválasztását, a kapcsolócsatlakozóból való kiégést, a kapcsoló érintkezőjének rossz érintkezését, a kontaktor rossz érintkezését, a motorterminálból való kiégést és a motor tekercselésének egyfázisú leválasztását. Az egyfázisú motor indítókondenzátora sérült. Az indítókondenzátor sorozatban van csatlakoztatva az indítótekercs áramkörben. A kapacitás csökkenése miatt a motor gyengén vagy nem tud elindulni. Cserekor válasszon egy azonos feszültségű és azonos kapacitású kondenzátort.
3. Rövidzárlat van a motor tekercseinek fordulatai között, ami csökkenti a motor indítónyomatékát. Két ellenőrzési módszer létezik. Az egyik az ellenállás mérése egy híddal, és a rövidzárlati fázis a legkisebb ellenállás, a másik pedig a háromfázisú áramegyensúlyozási módszer: használjon elektromos hegesztőgépet, mivel a tápegység alacsony feszültségen és nagy áramon halad át a háromfázisú tekercselésbe, és a rövidzárlati fázis az áram nagyobb, mint a másik két fázis.
Mechanikai ok:
1. Mechanikus blokkolás. Ha a motor és a gép nincs szorosan csatlakoztatva, könnyebb megítélni ezt a fajta hibát. Ha nehéz kapcsolódni, nem könnyű megítélni. Először használhatja a könnyű sorrendet, majd nehéz ellenőrizni, hogy először elektromos ok-e, majd kövesse az utasításokat az elektromos ok eltávolítása után. Zárt rotoros feldolgozás.
2. A motor csapágya beragadt. A beragadt fő oka a kenőolaj vagy a szennyeződések hiánya a csapágyban. Az ilyen típusú meghibásodások elkerülése érdekében be kell tartani a motor rendszeres ellenőrzési és karbantartási rendszerét.
3. A motor egyoldalú mágneses húzóerejét a csapágy súlyos kopása és a végsapkák mindkét oldalán történő helytelen illeszkedése okozza, ami súlyos egyenetlenséget eredményez az állórész és a rotor légrésében. A mágneses mező sűrűsége kicsi a nagy résben, és a mágneses mező sűrűsége nagy a kis résben. Amint a motor energiával működik, a rotort a kis rés vonzza, ahol a mágneses mező sűrűsége nagy, így a motor nem tudja elindítani működését. A hiba megítéléséhez vizuálisan ellenőrizheti a csapágy kopásának és a végfedél elmozdulásának mértékét. Ha a vizuális jelenség nem nyilvánvaló, akkor egy tapintómérővel ellenőrizheti az állórész és a rotor közötti rést.